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運安會指出，從訪談得知，這處工地也曾有兩次混凝土車在貨車滑落位置遇過類似狀況，第一次是自行脫困，第二次用鋼索透過怪手將車拉出。（編輯：張雅淨）1100823

運安會預計明年4月完成查詢拜訪呈報，就事實資料進行闡發變亂風險管控機制與組織性平安議題，並提出改良建議，首要是針對台鐵的平安文化。

（中心社記者汪淑芬台北23日電）國度運輸平安調查委員會今天公布台鐵408次太魯閣號事故事實資料報告，違規施工並墜落軌道的貨車當天電瓶電量過低卻未更換，後來在彎道熄火，想用怪手接電卻不幸釀禍。

申報顯示，事故當天是清明連假首日，台鐵事先通知沿線各工程停止施工，事故所在上方進行的明隧道工程已近完工階段，但工地主任李義祥違反劃定，載運廢輪胎到工地置放，動身前發現貨車沒法策動，請電機廠人員處置，電機廠告知電瓶電量過低，李義祥卻未更換。

運安會表示，貨車卸完輪胎後，因迴轉不易，李義祥駕駛貨車於施工便道轉彎處左轉，向斜坡下方行駛，卻發生熄火，李義祥自稱放聚散器太快造成，但當李義祥要再次策動貨車時，電瓶已沒電，李義祥想用怪手接電，並請一位移工協助，先用貨車上的吊帶拉近怪手與貨車的距離，成績移動過程當中，吊帶脫落，貨車翻騰墜落邊坡。